Sayın Burhan Örücü’ye ait 1959 Chevrolet Impala Sport Sedan, tam 4 kez
“En Güzel Araba” ödülüne değer görülmüş, üstelik “orijinal güzel” bir otomobil. Kaputunun altında ise, evrenin şifrelerinden biri var: V8.

Bir klasik otomobil severin, klasik otomobili ile bütünleşme şekillerinden biri de bu olmalı: Burhan Örücü, otomobili Chevy Impala ile, aynı yaşta. Örücü, 2 Eylül 1959 tarihli doğumlu, Impala da 1959 yılı üretimi. Örücü ile Impala, önümüzdeki sene, yarım asırlık olacaklar; 50. yaşlarını kutlayacaklar. (“Sürpriz” yapmak isteyenlere bilgi olsun!) Plakadaki “1959” rakamı, sadece Impala’nın değil, Burhan Bey’in de doğum tarihi. 1959 model Chevy Impala’lar elbette Örücü için çok özel klasik otomobiller fakat otomobilinin mesela ’58 değil de ’59 olması, biraz da tesadüf sonucu olmuş. Fakat bir ’60 model olması da imkansız imiş otomobilinin. “Ben, en çok ’58 ve ’59 model Chevy’leri seviyorum. Büyük kasalarda, bu 2 yıl modelleri tercihimdir. ‘60 model için, ‘fena değildir fakat ’58 ve ’59 var iken, bana göre de değildir’ derim. Daha derli toplu bir arabada ise, ’56, ’57 tercihimdir” diyor. Yeri gelmişken belirtelim; Örücü, daha eski modellerden de, 1940 Packard 110 Club Coupe ve 1936 Ford (convertible) beğeniyor imiş. “Bu arabaları, Sayın Cengiz Arsay’ın müzesinde gördüm, gerçekten çok beğendim” diyor. (1940 Packard 110 Club Coupe, dergimizin 4. sayısındaki 34, 35 ve 36. sayfalardaki otomobildir. 1936 Ford’u önümüzdeki sayıda bulabilirsiniz.)

Orijinal güzel!

Burhan Örücü’nün, ‘59 Impala’sının dışında çok fazla da başka klasik otomobil beğenmesini beklemek de, ne denli doğru, tartışılır! Çünkü, Örücü’nün Impala’sı, “Türkiye’nin En Güzel Klasik Otomobili” seçilmiş bir araç. Üstelik 1 değil, 2 değil, 3 değil, 4 defa bu unvana değer görülmüş. Üstelik bu unvan, yüzlerce klasik otomobil severin oyları ile verilmiş; klasik otomobil şenliklerinde yapılan yarışmalarda ’59 Chevy Impala, 4 kez 1.’lik kürsüsüne çıktı. Ödüllendirildi. Motoru, performansı da iyi Örücü’nün Impala’sının fakat unvanına yakışır özellikleri ile; dizaynı ile söz etmek gerek daha çok. Fakat önce, Örücü, Impala’ya nasıl sahip olmuş, öğrenelim.
Burhan Örücü, görmeden çok önce, ’59 Impala’nın methini duyuyor imiş. “Ankara’da bir ’59 var, çok güzel bir araba, satın almak lazım” türü sohbetler artmaya başlayınca, büyük merak içinde, görmek için Başkent’in yolunu tutmuş Örücü. Otomobil, Onur Otomotiv’de imiş. Otomobilin sahibi ile tanışan Örücü, ‘59’u test etmiş, şehir turu yapmış adeta. Çok beğenmiş. Bilgisini de almış. Sahibi ‘59’u, ABD’de yaşayan yeğeninin aracılığı ile, yaşlı bir hanımefendiden satın almış. Otomobilin restorasyon görmemiş olduğunu, motorun orijinal olduğunu, boya görmediğini, döşemelerinin orijinal olduğunu, taban halısının orijinal olduğunu, ses sisteminin orijinal olduğunu, elektrik sisteminin orijinal olduğunu, velhasıl yüzde 100 derecesinde orijinal bir otomobil olduğunu anlatmışlar Örücü’ye. Tabii Örücü bizzat kontrol etmiş ve ifadelerin gerçek olduğunu tespit etmiş. 2002’de ithalatı gerçekleştirilen otomobilin evraklarında da sorun olmayınca, bir taraf gerçek satıcı, bir taraf da gerçek alıcı olunca, kısa bir pazarlık sürecinden sonra ‘59’u satın almış Örücü. Bir 23 Nisan günü, çocuklar gibi şen bir şekilde Örücü, akşam 18.30’da yola çıkmış, gece 00.30’da İstanbul’da olmuş. 6 saatte İstanbul’a gelen Örücü, 6 yıldır da ‘59’un sahibi.
Rengi ve duruşu ile bir beyaz kuğuyu andıran ’59 Impala, bu hali ile, Türkiye yollarında süzülüşü ile, kalpleri fethetmiş durumda. O kadar alışıldı ki bu rengine, başka bir renk altında düşünmek imkansız! 4 kapı, direksiz ’59, Impala’nın Sport Sedan tipi bir otomobil.
Burhan Örücü, otomobilini güzelleştirme konusunda, şanslı bir klasik otomobil sever. Çünkü, iş olarak, otomobil sektöründe faaliyet gösteren bir işadamı; oto yedek parça ithalatı & satışı yapıyor. Otomobil alım-satım işi de yapıyor fakat yeni otomobiller. Baba Tahsin Örücü de bu iş ile iştigal eder imiş. Baba Örücü de bir Amerikancı imiş. Klasik otomobil sevdası da babadan geliyor imiş.
Burhan Bey’in oğlu Fatih Örücü de klasik otomobillere ilgili; Burhan Bey’in ifadesi ile, “sevme” aşamasını yaşıyor. Kısmen başarılı olunmuş, “Sevgi az buçuk aşılandı fakat bilgisi yüzeysel” diyor Burhan Bey. Fatih Örücü ise, daha çok spor, hızlı klasik otomobillerden hoşlandığını belirterek, Mustang, Camaro, Firebird modellerini sıralıyor. (Ve bir “son dakika” gelişmesi: Fatih Örücü, Haziran’ın ortasında bir 1967 Ford Mustang sahibi oldu. Güle güle kullansın, babasının yolunda gitsin diyoruz!)

Fırfırlı jantlar!

Güzel araba güzel!.. Hatları güzel. Rengi güzel. Aksesuarları güzel. Ayrıntıları ile güzel, bütünsel olarak güzel.
Burhan Bey, orijinal jant kapaklarını, üzerinde cam göbeği renkli fıfırları ile evde muhafazaya almış. Şu anda tel jantlar mevcut tekerleklerde gördüğünüz üzere. Güzelleştirmek istediğinde otomobili, fırfırlı jantları takıyor. Arka çamurluk kapatmaları, menteşeli tip ve kolaylıkla sökülüp çıkarılabiliyor. Biz hem takılı, hem çıkarılmış hali ile görüntüledik Impala’yı.
Örücü, otomobili satın aldıktan sonra, bazı değişikliklere gitmiş. Mesela, orijinal taban halısını, daha fazla solup yıpranmasın diye, çıkarıp evde muhafazaya almış, otomobile yeni bir taban halısı koymuş. Mesela, orijinal şarj dinamoyu söküp, eve kaldırmış, yerine alternatör dinamo koymuş.
Impala Sport Sedan, bir V8. Yani, kaputun altında evrenin şifrelerinden biri var! 2.830 cc’lik motor, sırtındaki güzelliği taşımak için, 230 HP üretiyor. Power blade döküm şanzımanlı (2 ileri) otomobil, power (hidrolik) direksiyona, Westinghouse fren sistemine, 4 Barrel karbüratöre sahip.
Burhan Bey, bu güzelliği caddelerde yürütmekten hiç mi hiç çekinmiyor. Bu güzelliğin sahibi olarak, kraliçe ile Sahil Yolu’nda turlamaktan, Emirgan’a çay içmeye gitmekten keyif aldığını söylüyor. Tabii tenha yolları kraliçenin emniyeti açısından daha çok tercih ettiğini belirtiyor. “Onunla çok mutlu oluyorum, kafamdaki düşünceleri dağıtıyor, aklımı başımdan alıyor” diyor. Yılda bir kez de uzak yol seyahatine çıkıyorlar, Saroz Körfezi’ndeki Erikli’ye gidiyorlar. Erikli’de de çok popüler kraliçe Impala.
Burhan Bey, kraliçeyi bir başkasına devretmeyi asla düşünmüyor, hatta kraliçe kadar orijinal, güzel, bakımlı bir başka otomobil bulur ise, ona da sahip olmak istiyor. Fakat, uzun süredir aramasına rağmen, güzelliği ile kraliçeye nazire yapabilecek bir kraliçe adayı bulamamış Türkiye’de. “İlle de orijinal” ısrarı, “ellenmiş” otomobil istememesi, bu arayışı uzun vadeli kılacağa benziyor, kraliçenin tahtta daha uzun süre yalnız oturacağına işaret ediyor.
Burhan Örücü, otomobilinin farlarından gözlerini kaçırarak, adeta bir ihaneti açıklarcasına utanarak, itirafta bulunuyor: “Aslında Impala’mı alır iken, kısa süre kullandıktan sonra, satmayı planlıyordum. Fakat bir kusur bulamayınca otomobile, söktükçe sağını solunu ve daha iyi tanıyınca, bitirmek ne mümkün bu aşkı” diyor.
Örücü’nün orijinal otomobil istemesinin bir nedeni de, restorasyon gerektirecek bir otomobilin, ustalar ile ilişkisini zorlaması. Diyor ki: “Ustalar ile anlaşmakta zorlanıyorum, çünkü otomobil restorasyonu konusunda kendimi bilgili kabul ederim. Ustaların çoğu beni tanır. ‘Ağabey işimize karışacaksan yapmayalım, yok bırakıp gideceksen yapalım’ derler. Biliyorum ki çok titizim, restorasyona girecek bir araba, beni üzer!”.
Burhan Örücü, kraliçeyi Emirgan’daki evinin altındaki garajda muhafaza ediyor. Dolayısı ile, kraliçe ile yakından ilgilenme imkanı bulabiliyor. Garajdaki tam takım tezgahı ile, kraliçe ile ilgilenmekten büyük keyif aldığını söylüyor. Cam fitillerini değiştirebiliyor, motor kulağını değiştirebiliyor, kapı ayarını yapabiliyor.
1958 yılında Bel-Air’lerin yerine Chevrolet’nin en üst versiyonu olarak üretilen Impala’nın Sayın Burhan Örücü’ye nasip olanı, bir “güzellik kraliçesi” olarak Türkiye klasik otomobil dünyasının takdirini kazanmış bir otomobil.